Bridgestone AX41 : le bon plan pour rouler mixte avec plus de grip !
Depuis quelque temps, je cherchais à remplacer mes TKC70 sur ma BMW F800GS.
Pourquoi ? Parce qu’avec mon usage – 80% petites routes, 20% chemins roulants ou forestiers – je me sentais parfois limité en off-road : motricité moyenne, flancs qui décrochent, surtout l’avant, gomme trop lisse dans les zones humides…
🔎 Après pas mal de recherches, mon choix s’est porté sur les Bridgestone Battlax Adventurecross AX41.
Et voici pourquoi 👇
✅ Objectif : plus de sécurité dans les chemins
Celà dit, il reste un excellent pneu et je ne peux que le recommander, mais, j’avais envie de changer car depuis bientôt 6 ans, Gypsy est équipée de ce modèle, et j’ai envie de voir son comportement dans les chemins avec les AX41. Il vaut mieux avoir des remords que des regrets, et donc, même si les TKC sont parfaits pour moi, il est temps de découvrir une nouvelle Gypsy !!
Le TKC70 est un bon pneu routier avec un look trail, mais ce n’est pas un pneu vraiment à l’aise dès qu’on sort du bitume. Il glisse, bourre vite en boue, et sa bande centrale continue limite l’accroche sur sol meuble.
Le AX41 est au contraire vraiment pensé pour le mixte, avec :
- Une sculpture plus agressive,
- Des crampons latéraux bien espacés,
- Une tenue correcte sur route, même à rythme soutenu.
🧪 Comparatif rapide TKC70 vs AX41
| Critères | TKC70 | AX41 |
|---|---|---|
| Route sèche | ⭐⭐⭐⭐☆ | ⭐⭐⭐☆ |
| Route mouillée | ⭐⭐⭐⭐☆ | ⭐⭐☆☆☆ |
| Chemins roulants | ⭐⭐☆☆☆ | ⭐⭐⭐⭐☆ |
| Boue légère / caillasse | ⭐☆☆☆☆ | ⭐⭐⭐⭐☆ |
| Bruit sur route | ⭐⭐⭐⭐☆ | ⭐⭐☆☆☆ |
| Tenue en TT | ⭐⭐☆☆☆ | ⭐⭐⭐⭐☆ |
🎯 Verdict : Le AX41 sacrifie un peu de confort routier, mais gagne énormément en grip et sécurité off-road.
⚙️ Détails techniques et codes pneus AX41 pour F800GS
| Position | Dimension | Code complet | Indices | Type |
|---|---|---|---|---|
| Avant | 90/90 – 21 M/C 54Q TL | Bridgestone AX41 Front | 212 kg / 160 km/h | TL (monté avec chambre) |
| Arrière | 150/70 – 17 M/C 69Q TL | Bridgestone AX41 Rear | 325 kg / 160 km/h | TL (monté avec chambre) |
💡 Bien que ces pneus soient marqués TL (Tubeless), ils peuvent être montés avec une chambre à air sur les jantes à rayons de la F800GS sans problème (confirmé par Bridgestone).
👉 Je change également les chambres à air pour des modèles renforcés, conseillés avec un pneu TL et à respecter les pressions recommandées.
📏 Pressions recommandées :
- Route (solo) : Avant 2,2 bar / Arrière 2,5 bar
- Route (chargé) : Avant 2,5 bar / Arrière 2,9 bar
- Chemin (modéré) : baisser légèrement, mais pas sous 1,5 bar avec chambre
🔄 Alternatives possibles si tu veux un compromis :
| Modèle | Orientation | Intérêt |
|---|---|---|
| Michelin Anakee Wild | 50/50 | Plus TT que AX41 mais bon grip route, un poil plus bruyant |
| Mitas E-07+ Dakar | 60/40 | Très bonne longévité, bon grip TT, mieux que TKC70 |
| Pirelli Scorpion Rally STR | 70/30 | Excellent compromis route/chemin, look agressif, très bon feeling |
| Metzeler Karoo Street | 80/20 | Encore un peu plus routier mais nettement mieux que TKC70 en chemin |
🧰 Mon conseil :
Si tu veux pouvoir explorer, oser des chemins et sortir du goudron sans trop réfléchir, le AX41 est une option idéale.
Ce n’est pas un pneu de rallye, mais il t’offrira confiance, motricité et stabilité là où le TKC70 avoue vite ses limites.
💬 Et toi, tu roules avec quoi ?
Tu hésites entre plusieurs pneus mixtes pour ton trail ?
📩 N’hésite pas à m’écrire ou commenter, je te répondrai avec plaisir !
