{"id":1991,"date":"2025-07-17T15:58:36","date_gmt":"2025-07-17T13:58:36","guid":{"rendered":"https:\/\/myadventurebike.com\/?p=1991"},"modified":"2025-09-30T10:23:55","modified_gmt":"2025-09-30T08:23:55","slug":"bridgestone-ax41-le-bon-plan-pour-rouler-mixte-avec-plus-de-grip","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/myadventurebike.com\/index.php\/2025\/07\/17\/bridgestone-ax41-le-bon-plan-pour-rouler-mixte-avec-plus-de-grip\/","title":{"rendered":"Bridgestone AX41 : le bon plan pour rouler mixte avec plus de grip !"},"content":{"rendered":"\n
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Depuis quelque temps, je cherchais \u00e0 remplacer mes TKC70<\/strong> sur ma BMW F800GS<\/strong>.
Pourquoi ? Parce qu\u2019avec mon usage \u2013 80% petites routes<\/strong>, 20% chemins roulants ou forestiers<\/strong> \u2013 je me sentais parfois limit\u00e9 en off-road<\/strong> : motricit\u00e9 moyenne, flancs qui d\u00e9crochent, surtout l’avant, gomme trop lisse dans les zones humides\u2026<\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udd0e Apr\u00e8s pas mal de recherches, mon choix s\u2019est port\u00e9 sur les Bridgestone Battlax Adventurecross AX41<\/strong>.
Et voici pourquoi \ud83d\udc47<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\u2705 Objectif : plus de s\u00e9curit\u00e9 dans les chemins<\/h2>\n\n\n\n

Cel\u00e0 dit, il reste un excellent pneu et je ne peux que le recommander, mais, j’avais envie de changer car depuis bient\u00f4t 6 ans, Gypsy est \u00e9quip\u00e9e de ce mod\u00e8le, et j’ai envie de voir son comportement dans les chemins avec les AX41. Il vaut mieux avoir des remords que des regrets, et donc, m\u00eame si les TKC sont parfaits pour moi, il est temps de d\u00e9couvrir une nouvelle Gypsy !!
Le TKC70 est un bon pneu routier avec un look trail<\/strong>, mais ce n\u2019est pas un pneu vraiment \u00e0 l\u2019aise d\u00e8s qu\u2019on sort du bitume. Il glisse, bourre vite en boue, et sa bande centrale continue limite l\u2019accroche sur sol meuble. <\/p>\n\n\n\n

Le AX41 est au contraire vraiment pens\u00e9 pour le mixte<\/strong>, avec :<\/p>\n\n\n\n

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  • Une sculpture plus agressive<\/strong>,<\/li>\n\n\n\n
  • Des crampons lat\u00e9raux bien espac\u00e9s<\/strong>,<\/li>\n\n\n\n
  • Une tenue correcte sur route<\/strong>, m\u00eame \u00e0 rythme soutenu.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n
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    \"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    \ud83e\uddea Comparatif rapide TKC70 vs AX41<\/h2>\n\n\n\n
    Crit\u00e8res<\/th>TKC70<\/th>AX41<\/th><\/tr><\/thead>
    Route s\u00e8che<\/td>\u2b50\u2b50\u2b50\u2b50\u2606<\/td>\u2b50\u2b50\u2b50\u2606<\/td><\/tr>
    Route mouill\u00e9e<\/td>\u2b50\u2b50\u2b50\u2b50\u2606<\/td>\u2b50\u2b50\u2606\u2606\u2606<\/td><\/tr>
    Chemins roulants<\/td>\u2b50\u2b50\u2606\u2606\u2606<\/td>\u2b50\u2b50\u2b50\u2b50\u2606<\/td><\/tr>
    Boue l\u00e9g\u00e8re \/ caillasse<\/td>\u2b50\u2606\u2606\u2606\u2606<\/td>\u2b50\u2b50\u2b50\u2b50\u2606<\/td><\/tr>
    Bruit sur route<\/td>\u2b50\u2b50\u2b50\u2b50\u2606<\/td>\u2b50\u2b50\u2606\u2606\u2606<\/td><\/tr>
    Tenue en TT<\/td>\u2b50\u2b50\u2606\u2606\u2606<\/td>\u2b50\u2b50\u2b50\u2b50\u2606<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    \ud83c\udfaf Verdict : Le AX41 sacrifie un peu de confort routier<\/strong>, mais gagne \u00e9norm\u00e9ment en grip et s\u00e9curit\u00e9 off-road<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

    \u2699\ufe0f D\u00e9tails techniques et codes pneus AX41 pour F800GS<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Position<\/th>Dimension<\/th>Code complet<\/th>Indices<\/th>Type<\/th><\/tr><\/thead>
    Avant<\/td>90\/90 – 21 M\/C 54Q TL<\/strong><\/td>Bridgestone AX41 Front<\/td>212 kg \/ 160 km\/h<\/td>TL (mont\u00e9 avec chambre)<\/td><\/tr>
    Arri\u00e8re<\/td>150\/70 – 17 M\/C 69Q TL<\/strong><\/td>Bridgestone AX41 Rear<\/td>325 kg \/ 160 km\/h<\/td>TL (mont\u00e9 avec chambre)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    \ud83d\udca1 Bien que ces pneus soient marqu\u00e9s TL (Tubeless)<\/strong>, ils peuvent \u00eatre mont\u00e9s avec une chambre \u00e0 air<\/strong> sur les jantes \u00e0 rayons de la F800GS sans probl\u00e8me (confirm\u00e9 par Bridgestone).
    \ud83d\udc49 Je change \u00e9galement les chambres \u00e0 air pour des mod\u00e8les renforc\u00e9s<\/strong>, conseill\u00e9s avec un pneu TL et \u00e0 respecter les pressions recommand\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

    \ud83d\udccf Pressions recommand\u00e9es :<\/h2>\n\n\n\n
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    • Route<\/strong> (solo) : Avant 2,2 bar \/ Arri\u00e8re 2,5 bar<\/li>\n\n\n\n
    • Route<\/strong> (charg\u00e9) : Avant 2,5 bar \/ Arri\u00e8re 2,9 bar<\/li>\n\n\n\n
    • Chemin<\/strong> (mod\u00e9r\u00e9) : baisser l\u00e9g\u00e8rement, mais pas sous 1,5 bar avec chambre<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      \ud83d\udd04 Alternatives possibles si tu veux un compromis :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Mod\u00e8le<\/th>Orientation<\/th>Int\u00e9r\u00eat<\/th><\/tr><\/thead>
      Michelin Anakee Wild<\/strong><\/td>50\/50<\/td>Plus TT que AX41 mais bon grip route, un poil plus bruyant<\/td><\/tr>
      Mitas E-07+ Dakar<\/strong><\/td>60\/40<\/td>Tr\u00e8s bonne long\u00e9vit\u00e9, bon grip TT, mieux que TKC70<\/td><\/tr>
      Pirelli Scorpion Rally STR<\/strong><\/td>70\/30<\/td>Excellent compromis route\/chemin, look agressif, tr\u00e8s bon feeling<\/td><\/tr>
      Metzeler Karoo Street<\/strong><\/td>80\/20<\/td>Encore un peu plus routier mais nettement mieux que TKC70 en chemin<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

      \ud83e\uddf0 Mon conseil :<\/h2>\n\n\n\n

      Si tu veux pouvoir explorer, oser des chemins<\/strong> et sortir du goudron sans trop r\u00e9fl\u00e9chir, le AX41 est une option id\u00e9ale<\/strong>.
      Ce n\u2019est pas un pneu de rallye, mais il t\u2019offrira confiance, motricit\u00e9 et stabilit\u00e9<\/strong> l\u00e0 o\u00f9 le TKC70 avoue vite ses limites.<\/p>\n\n\n\n

      \ud83d\udcac Et toi, tu roules avec quoi ?<\/h2>\n\n\n\n

      Tu h\u00e9sites entre plusieurs pneus mixtes pour ton trail ?
      \ud83d\udce9 N\u2019h\u00e9site pas \u00e0 m\u2019\u00e9crire ou commenter, je te r\u00e9pondrai avec plaisir !<\/p>\n\n\n\n

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