{"id":1882,"date":"2025-03-12T22:25:42","date_gmt":"2025-03-12T21:25:42","guid":{"rendered":"https:\/\/myadventurebike.com\/?p=1882"},"modified":"2025-09-06T10:21:20","modified_gmt":"2025-09-06T08:21:20","slug":"brixton-cromwell-1200-en-mission-pour-detroner-la-bonneville-t120","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/myadventurebike.com\/index.php\/2025\/03\/12\/brixton-cromwell-1200-en-mission-pour-detroner-la-bonneville-t120\/","title":{"rendered":"Brixton Cromwell 1200 \u2013 En mission pour d\u00e9tr\u00f4ner la Bonneville T120 !"},"content":{"rendered":"\n


Cromwell ! Oliver Cromwell !<\/strong> Ce g\u00e9n\u00e9ral qui a mis les royalistes anglais dehors en 1642 pour \u00e9tablir un gouvernement r\u00e9publicain ! Aujourd\u2019hui, Brixton veut faire pareil et virer la Bonneville de son tr\u00f4ne ! Guerre ouverte contre l\u2019anglaise ? Clairement.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Sous le r\u00e9servoir, du lourd<\/strong> : un gros twin parall\u00e8le de 1222 cm\u00b3<\/strong>, gav\u00e9 par 1 ACT et 4 soupapes par cylindre<\/strong>. R\u00e9sultat ? 83 bourrins \u00e0 6550 tr\/min<\/strong> et 11 mkg de couple \u00e0 seulement 3100 tr\/min<\/strong>. Un tracteur ? Non, un catapultage<\/strong> pour emmener ses 235 kg<\/strong> sans broncher.
Les chiffres ? Presque du copi\u00e9-coll\u00e9 de la Bonneville 1200\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Mais a-t-elle du caract\u00e8re, une \u00e2me ?<\/strong> Parce qu’une moto, ce n\u2019est pas qu\u2019une fiche technique. C\u2019est une sensation, une vibration, une gueule.
Et \u00e7a, \u00e7a ne se mesure pas.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Un \u00e9quipement qui tape fort<\/strong> !<\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udca5 Deux modes de conduite<\/strong> (Sport \/ Eco)
\ud83d\udca5 Contr\u00f4le de traction<\/strong> pour \u00e9viter la catastrophe en virage
\ud83d\udca5 Suspensions Kayaba<\/strong> pour avaler la route
\ud83d\udca5 Freins Nissin<\/strong> qui mordent bien
\ud83d\udca5 ABS Bosch<\/strong> pour ne pas finir dans le d\u00e9cor
\ud83d\udca5 Pneus Pirelli<\/strong> Phantom <\/strong>pour garder le cap<\/p>\n<\/div>

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Et parce qu\u2019une moto, c\u2019est aussi une question de style, un \u00e9cran TFT couleur<\/strong>, rond comme son phare LED, avec une touche d\u2019originalit\u00e9 : les points cardinaux<\/strong>. Histoire de ne jamais perdre le nord.<\/p>\n\n\n\n

Alors, pr\u00eate \u00e0 botter les fesses de la reine ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un grand MERCI \u00e0 Simon Catteau de Brame Sports Calais pour le pr\u00eat de cette moto !<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fiche Technique<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ch\u00e2ssis<\/strong>
Cadre : Tubulaire en acier
R\u00e9servoir : 16 litres
Hauteur de selle : 800 mm
Longueur : 2 180 mm
Largeur : 800 mm
Hauteur min : 1 115 mm
Empattement : 1 450 mm
Poids en ordre de marche : 235 kg
Train avant
Fourche t\u00e9l\u00e9hydraulique \u00d8 41 mm, d\u00e9b : 120 mm
Freinage 2 disques \u00d8 310 mm, \u00e9trier 2 pistons
Roue avant : 110 \/ 80 – 18<\/p>\n\n\n\n

Transmission<\/strong>
bo\u00eete \u00e0 6 rapports , manuelle
Secondaire par cha\u00eene
Train arri\u00e8re
2 amortisseurs lat\u00e9raux, d\u00e9b : 87 mm
Freinage 1 disque \u00d8 260 mm, \u00e9trier 2 pistons
Roue arri\u00e8re : 160 \/ 60 – 17<\/p>\n\n\n\n

Moteur<\/strong>
Bicylindre en ligne , 4 temps
Refroidissement : liquide
Injection
1 ACT 4 soupapes par cylindre
1 222 cc (Al\u00e9sage * course: 98,6 x 80 mm)
83 ch \u00e0 6 550 tr\/min
11 mkg \u00e0 3 100 tr\/min
Rapport poids \/ puissance : environ 2.66 kg\/ch
Rapport poids \/ couple : environ 20.08 kg\/mkg
Compression : 10 : 1
Emission CO\u00b2: 105 g\/km
Crit’air : 1
Options \/ \u00e9quipements
Assistance au freinage : ABS<\/p>\n\n\n\n

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